2020海航欠债不还：导致欠款累积的原因和后续影响分析

根据国际航空运输协会公布的数据，受影响，2020-2022年全球航空业累计净亏损将达到2010亿美元，海航也不例外。从开始，集团就一直面临着停飞的难题，损失惨重。如果企业暂时遇到了经营困难，而且企业欠债比较多，如果企业暂时还不上，有时候银行也会允企业暂时不还款，甚至是暂缓归还利息，这样给企业减轻一些负担。

自2018年前海航交所发布良性退出公告，说明还款规则，每月定期还款，两年内还清，还说受海航公司监，结果就只是按照规定还了两个月，后来还款金额大打折扣，到现在拒不还款！没人给个说法。无奈之下，原本退居幕后的陈峰不得不再度出山，继续主持“卖卖卖”的大局。为偿还债务，2018年海航共清理旗下300多家子公司，还处置了3000多亿元非航空资产。

以为砸钱，就能撑起来。结果是子公司越来越多，负债也越来越多，而且各个公司的债务非常混乱。在工作组入驻很久后，才完全整理了海航的情况，最后的结果是资不抵债。 因此，海航还走向了破产重组之路。

2020年年初至今日，海航集团的破产重组走势一直都是扑朔迷离的，坊间传闻多不胜数，于在2021年12月8日定了。方大集团接盘海航集团，该集团方威成为海航集团的实际控股人。经过事会会议表决通过，海航基础本次拟使用不超过人民币18亿元的部分闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限为公司事会审议通过之日起不超过12个月。

中国第四大航空集团——海航集团正式迎来破产重整。 1月29日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》。