随着城市化程度的帮助加深，越来越多的附近人们开始生活在闹市区或者临近机场等噪声污染区域。随之而来的单位问题就是噪声带来的音量影响，包括对健和居住环境的声音影响等。针对这种情况，很多人开始质疑飞机噪音，认为过高的补偿噪音水平对居民的有的身心健造成，甚至会质疑飞机噪声是否已经超过了法律规定的危害安全标准。
因此就有人提出了这个问题：飞机噪音多少分才能拆迁？超过多少分算扰民？70分是界限吗？
1. 飞机噪声对人类健的环境标准影响
飞机噪音是指飞机发动机和机翼等工作部件产生的以下噪声。一般来说，飞机的民用噪音水平主要与飞机的自己类型、飞行高度和飞行速度等因素相关。根据国际民航组织的交通运输数据显示，一架大型喷气式客机起飞时的关于噪音可以达到140分以上。
飞机噪声对人类的限值影响是多方面的一类，既包括身体健的记者影响也包括心理健的标准值影响。据统计显示，长期处于高噪声环境下的我国居民容易出现听力损伤、睡眠障碍、心血管疾病等问题。此外，飞机噪声还会引起烦躁、压力增大、注意力不集中等心理问题，严重影响人们的运输生活质量。
2. 飞机噪声拆迁标准分析
那么，飞机噪声超过多少分才能达到拆迁标准呢？目前国际上没有一个明确的标准规标准来规定这个问题，主要是因为不同和地区的通过噪声污染标准不同，无法统一。
在国内，根据《环境噪声污染排放标准》（GB 3096-2012）的响的规定，居住区及其它生活区的之间噪声标准为：白天（6:00-22:00）不超过55分，夜间（22:00-6:00）不超过50分。如果飞机噪音超过这个标准，那么有可能会引起居民的文教投诉，相关部门也会调查噪音来源，采取相应的以下的措来降低噪音污染。
但是，对于严重污染的降噪情况，比如飞机噪声特别严重的隔离住宅区，有可能需要进行拆迁。此时，拆迁标准会依据具体情况而定，不同的处理城市和地区也会有所不同。一般来说，部分或地区使用的第五十是70分作为划定噪声扰民的交通临界值。
但是，单独使用70分作为飞机噪声超过扰民的六条标准是不充分的新建，因为噪声影响围和周围环境因素可能存在很大的建和差异，需要综合考虑多个因素来确定飞机噪声是否会产生扰民问题。
3. 实例分析
世界上多城市的扩建居民每天都要受到飞机噪音的民用机场困扰。虽然噪音标准不尽相同，但在世界围内，大部分城市都出台了相应的音区噪音污染控制措。下面我们来看几个的测试实例。
（1）纽约
纽约作为一个国际大都市，其机场噪音问题一直备受关注。纽约机场的法律法规规定：起降航班不能在夜间（23:00 -07:00）飞行，机型越大，噪音限制越高。在开始建设机场时，发现有多居民的房屋需要拆迁，其中有些房屋只是受到轻微的噪声环境影响，但进一步研究却发现，在宿霧机场和洛杉矶国际机场等世界知名的航空节点，周围部分居民可能会因为越来越严重的噪声污染而要求拆迁。
（2）英国伦敦
伦敦城市与机场和高速公路都非常紧密相连，飞机噪音成为该区域的一大问题。在伦敦希思罗机场，虽然临近机场的房屋都进行了建筑升级或有声屏障设加强，但这些措的效果并不是特别明显。从函数的角度考虑，机场噪音标准只是保证了居民的最小生存需求，因此部分居民仍然要求拆迁或搬迁。
（3）中国北京
北京机场的噪音污染问题一直被诟病。2014年北京市颁布《北京市环境噪声污染防治条例》，明确规定了居民区噪音污染标准，并设立了环保部门噪声监测站来对外公布噪音数据。在人民群众的不断声下，北京市有关部门还把噪声治理作为民生工程来加强对机场噪音的控制。
结论
飞机噪声问题已经引起了人们的注意，控制飞机噪声污染已经成为了全球热点问题。在国际上，没有一个明确的标准来规定飞机噪声超过多少分才能达到拆迁标准，但不同的和地区有不同的噪声污染控制措。无论是哪一种措，它都被认为是维护人民健、促进社会和谐发展的重要工作。因此，无论从哪一方面考虑，控制飞机噪声污染都是全球热点问题之一。
精彩评论
雷
2024-02-05
嘉
2024-02-05
你有权保持沉默
2024-02-05